Apa Perbedaan Antara Mesin 2-Stroke & 4-Stroke?

Mesin otomotif telah berubah selama bertahun-tahun, tetapi dua desain mesin pembakaran bertenaga bensin utama tetap ada: 2-stroke dan 4-stroke.

Meskipun kami yakin Anda setidaknya pernah mendengar istilah ini sebelumnya, apakah Anda benar-benar tahu perbedaan di antara mereka?

Bagaimana cara kerjanya, dan mana yang lebih baik? Baca terus untuk mengetahui jawabannya!

Bagaimana Cara Kerja Mesin Pembakaran, dan Apa Itu “Stroke”?
Untuk memahami perbedaan kedua mesin ini, pertama-tama Anda harus memahami dasar-dasarnya.

Selama siklus pembakaran engine, piston bergerak naik dan turun di dalam silinder. Istilah “pusat mati atas” (TDC) dan “pusat mati bawah” (BDC) mengacu pada posisi piston di dalam silinder. TDC adalah posisinya yang paling dekat dengan katup, dan BDC adalah posisinya yang paling jauh darinya. Stroke adalah ketika piston bergerak dari TDC ke BDC, atau sebaliknya. Revolusi pembakaran atau siklus pembakaran adalah proses lengkap gas dan udara yang dihisap ke dalam piston, menyalakannya, dan mengeluarkan knalpot:

1. 1. Asupan: Piston bergerak turun ke silinder yang memungkinkan campuran bulu dan udara ke dalam ruang bakar
   2. Kompresi: Piston bergerak kembali ke atas silinder; katup pemasukan ditutup untuk menekan gas di dalamnya
   3. Pembakaran: Percikan dari busi menyalakan gas
   4. Knalpot: Piston naik kembali ke silinder dan katup buang dibuka

Perbedaan Antara A 2-Stroke & A 4-Stroke
Perbedaan antara mesin 2-tak dan 4 tak adalah seberapa cepat proses siklus pembakaran ini terjadi, berdasarkan pada berapa kali piston bergerak ke atas dan ke bawah selama setiap siklus.

4 stroke:
Dalam mesin 4 langkah, piston menyelesaikan 2 langkah selama setiap putaran: satu langkah kompresi dan satu langkah buang, masing-masing diikuti oleh langkah balik. Busi menyala hanya sekali setiap revolusi lain, dan tenaga dihasilkan setiap 4-stroke piston. Mesin ini juga tidak memerlukan pra-pencampuran bahan bakar dan oli, karena mereka memiliki kompartemen terpisah untuk oli.

2-Stroke:
Dalam mesin 2 langkah, seluruh siklus pembakaran diselesaikan hanya dengan satu langkah piston: langkah kompresi diikuti oleh ledakan bahan bakar terkompresi. Selama langkah kembali, knalpot dikeluarkan dan campuran bahan bakar segar memasuki silinder. Busi menyala sekali setiap revolusi, dan tenaga dihasilkan setiap 2 stroke setiap piston. Mesin dua langkah juga membutuhkan oli untuk dicampur terlebih dahulu dengan bahan bakar.

Mana Lebih Baik ?

Jadi, mana yang ‘lebih baik’? Berikut adalah beberapa pro dan kontra dari kedua desain mesin:

• Sejauh efisiensi berjalan, 4-stroke pasti menang. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa bahan bakar dikonsumsi setiap 4 stroke.
• Mesin empat langkah lebih berat; beratnya lebih dari 50% lebih dari mesin 2-stroke yang sebanding.
• Biasanya, mesin 2-tak menciptakan torsi lebih banyak pada RPM yang lebih tinggi, sementara mesin 4-tak menciptakan torsi lebih tinggi pada RPM yang lebih rendah.
• Mesin 4-tak juga jauh lebih tenang, mesin 2-stoke secara signifikan lebih keras dan memiliki suara “dengung” bernada tinggi yang khas.
• Karena mesin 2-tak dirancang untuk berjalan pada RPM yang lebih tinggi, mereka juga cenderung lebih cepat aus; mesin 4-tak umumnya lebih tahan lama. Yang sedang berkata, mesin 2-stroke lebih kuat.
• Mesin dua langkah adalah desain yang jauh lebih sederhana, membuatnya lebih mudah untuk diperbaiki. Mereka tidak memiliki katup, melainkan port. Mesin empat langkah memiliki lebih banyak suku cadang, oleh karena itu harganya lebih mahal dan biaya perbaikannya lebih banyak.
• Mesin dua langkah membutuhkan pra-pencampuran oli dan bahan bakar, sedangkan 4-stroke tidak.
• Empat langkah lebih ramah lingkungan; dalam mesin 2-tak, oli yang terbakar juga dilepaskan ke udara dengan knalpot.
• Mesin dua langkah biasanya ditemukan dalam aplikasi yang lebih kecil seperti mobil yang dikendalikan dari jarak jauh, alat rumput, gergaji mesin, motor perahu dan sepeda motor trail. Mesin empat langkah ditemukan dalam apa saja mulai dari gokart, mesin pemotong rumput, dan sepeda motor, hingga mesin pembakaran internal tipikal pada kendaraan Anda. Terserah Anda untuk memutuskan mesin mana yang Anda sukai, dan untuk tujuan apa.